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地下車庫地坪工程及地下室交通標示系統(tǒng)工程
時間: 2020-03-31 15:15
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一、施工方案與技術(shù)措施
（一）、工程概況
1、建設(shè)單位：長沙市某房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
2、項目名稱：地下車庫地坪工程及地下室交通標示系統(tǒng)工程
3、建設(shè)地點：岳麓區(qū)觀沙嶺，地塊四周北臨茶子山路、南臨含光路、西臨金星路、東臨岳華路。
4、建設(shè)規(guī)模：地下室共二層，B區(qū)一標段：B3#、B13#、B14#、B4#、B5#、B7#、B8#、S1#、S2# 對應(yīng)地下室，地坪施工面積約為：59739.4㎡ (對應(yīng)B區(qū)主體一標和二標地下室部分）。
5、招標范圍：地下車庫地坪及交通標示系統(tǒng)工程（包括地下車庫地坪、交通標示標牌工程等），包括但不限于以下內(nèi)容：停車位、通道及防滑坡道的細石混凝土澆搗（含混凝土切縫及材料二次轉(zhuǎn)運等，不含混凝土主材）,混凝土激光整平、金剛砂耐磨地坪、液體密封固化劑施工及車庫劃線、交通標示等 （具體范圍及工程量詳見招標人發(fā)放的工程量清單、設(shè)計施工圖紙及地下室車庫地坪工程招標技術(shù)方案）。
6、工期要求：工期30日歷天
7、質(zhì)量要求：符合現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工驗收規(guī)范合格標準。
（二）、編制依據(jù)
1、設(shè)計圖紙、工程量清單及工程招標文件
2、本工程在施工及竣工驗收中應(yīng)嚴格遵守國家、部頒的現(xiàn)行相關(guān)規(guī)程規(guī)范，主要有：
《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50210－2001）
《建筑涂飾工程及驗收規(guī)程》（JGJ/T29-2003）
《地坪涂裝材料》（GB2347-2008）
《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》（GB50325-2001）
《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50209-2010）
《建筑地面設(shè)計規(guī)范》（GB 50037-96）
《混凝土地面用水泥基耐磨材料》T 906-2002）
《合成樹脂乳液外墻涂料》（GB/T 9755-2001）
《合成樹脂乳液內(nèi)墻涂料》（GB/T 9756-2001）
《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB/50300-2013）
《建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程》（DBJ/T01-26-2003）
《道路交通標示和標線》（GB5768-2009）
《室內(nèi)裝飾裝修材料 內(nèi)墻涂料中有害物質(zhì)限量》（GB18582-2008）
《交通安全設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-2006）
《公共交通安全設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F71-2006）
《交通安全設(shè)施設(shè)計細則》
《地坪涂裝材料》（GB/T22734-2008）
（三）、施工準備
1、技術(shù)準備
1.1學習和研究本工程設(shè)計圖紙文件并結(jié)合現(xiàn)場實際踏勘核實。項目部組織有關(guān)人員認真學習設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，使施工人員明確設(shè)計思想，理解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計文件的各個細節(jié)，對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場校核，對現(xiàn)場原地貌，現(xiàn)場地下管線進行詳細地調(diào)查，對設(shè)計道路及地下管線的中線、主要控制點是否準確無誤進行復(fù)核，對舊有交叉管線的加固，對交通導(dǎo)行的技術(shù)措施進行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。
1.2認真進行測量交接樁工作，項目部技術(shù)人員在工程正式開工前，詳細復(fù)核測量交樁內(nèi)容，并對所交的高程、中心樁點進行有效的保護，對測量交樁成果進行審核，要求達到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。
1.3按照施工程序要求，必須進行詳細地設(shè)計交底工作，在由建設(shè)單位主持，有設(shè)計、監(jiān)理、施工單位共同參與進行的設(shè)計交底工作中，解決設(shè)計文件及現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)的各種未知問題，并形成會議紀要，作為指導(dǎo)施工必需的設(shè)計補充文件。
1.4按材料進場計劃要求組織材料的進場準備。
（四）、施工總平面布置
1、本工程施工場地建設(shè)為標準化工地，施工生活場地實
行規(guī)范化管理，建設(shè)文明、標準化工地，各項設(shè)施布置合理、材料堆放整齊有標識、機具設(shè)備擺放有序，場地合理硬化，防排水系統(tǒng)完善，道路暢通。施工后期籌專項資金用于場地恢復(fù)，各項臨時設(shè)施拆除、處理完善。
2、施工總平面包括項目部臨時辦公室、料場、加工區(qū)、
工人生活區(qū)等。我公司將合理安排施工總平面。
（五）、分部分項工程施工方案
1、施工測量
1.1平面及高程控制
1.1.1平面控制
地下室平面將采用內(nèi)控點直接投測的方法，在整體上根據(jù)基礎(chǔ)部分的控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上加密組成新的控制網(wǎng)，并以相對獨立1個單位為1個施工區(qū)，1個施工段，內(nèi)控點布置即要滿足主體結(jié)構(gòu)要求又兼顧到主體施工的需要。每段布置四個控點。內(nèi)控點布置在首層樓地面上，精密設(shè)置保證內(nèi)控點誤差在±3mm以內(nèi)，樓層放線均由各段內(nèi)控點獨自引出，內(nèi)控點引測至施工層后必須進行復(fù)核，其測量誤差必須符合當?shù)赜嘘P(guān)測量規(guī)范的規(guī)定，然后作為樓層軸線、墻、柱邊線的放線依據(jù)，內(nèi)控點引測誤差應(yīng)符合以下規(guī)定：
1.1.2高程控制
根據(jù)業(yè)主提供的高程控制點，在首層引測6個標高控制點作為高程傳遞的依據(jù)，每個單體有兩個坐標控制點，以便相互校核，并滿足每個單體獨立引測，首層標高控制點均設(shè)置為±0.00。高程傳遞采用鋼尺一次直接向上傳遞的方法。
施工層抄平之前，應(yīng)先校核自首層傳遞上來的兩個標高點，
其相互較差應(yīng)小于3mm，并依兩點的平均點抄測水平線。抄平時，盡量將水準儀安置在測點的中心位置，并進行一次精密頂平。模板拆除后，應(yīng)在每層彈出0.5米控制線（50控制線標高為每層板的建筑標高＋500），作為裝修、安裝的依據(jù)。
1.2、測量監(jiān)控及驗線
每道測量放線工序完成后，必須進行預(yù)檢，由驗線員、質(zhì)檢員、工長及放線人員共同參加，預(yù)檢合格后填寫《預(yù)檢工程檢查記錄》，并填寫《樓層測量記錄》。并交監(jiān)理報驗。報驗應(yīng)提前24小時通知監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可進行下道工序的施工。
2、金剛砂耐磨地面施工方案
2.1、地面施工要求：
停車位采用(馬貝牌或巴斯夫牌)非金屬骨料金剛砂（鉻綠色），行車道采用(馬貝牌或巴斯夫牌)非金屬骨料金剛砂(重慶灰色）以上部位均涂抹馬貝牌鈉基密封固化劑.金剛砂用量不低于每平方0.5KG，密封固化劑用量不低于每平方0.2KG。 2.2、機械性能要求：
1. 耐磨性：地坪在使用時會有車輛（3T）來回運行 2. 耐壓性：地坪在使用時會承受大面積重物的壓力 3. 耐沖擊性：局部會有沖擊力 2.3、化學性能要求：
1. 耐酸堿性：弱酸性。 2. 耐溶劑性：無。 2.4、防潮要求：
1.要滿足地下室潮濕環(huán)境要求。 2.5、基面施工要求：
1.基層強度：抗壓強度≥20Mpa 2.平整度：場地平整度優(yōu)良。
3.基層由地坪漆單位負責施工，地坪漆施工單位應(yīng)對地坪漆工程施工質(zhì)量負全責?；鶎拥母羁p要求進行二次深化設(shè)計,并延地下室外部擋土墻以內(nèi)300mm設(shè)置100X50U型排水槽通往地下室排水溝或集水坑。
2.6、美觀要求：
1.顏色要求：停車位采用鉻綠色，行車道采用灰色上部均涂抹鈉基密封固化劑。
2.亮度要求：選擇亮光。
3.平整度要求：不能存在面層不均勻現(xiàn)象。 2.7、地面施工工藝： 1.金剛砂地面 2.準備工作：
2.7.3調(diào)試施工設(shè)備，保證輔助工具與燃料的充足。
2.7.4材料估算，耐磨骨料鋪撒量控制在不小于要求使用量（53的骨料：在混凝土表面粗抹出漿后，即將規(guī)定用量中 2/3 （約3.5㎏）的耐磨骨料均勻地撒布在混凝土表面，完成第一次撒布。
2.7.8機械壓實搓毛：待耐磨骨料吸收一定水分顏色變暗后， 用抹光機進行壓實搓毛，一階段絕不要搓抹過度，檢查平整度并找平修整，邊角手工抹平修整。
2.7.9鋪撒1/3骨料：將規(guī)定用量中 1/3 （約1.5㎏）的耐磨骨料均勻地撒布在混凝土表面，完成第二次撒布。
2.7.10二次壓實搓毛：待耐磨骨料吸收一定水分顏色變暗后，用抹光機再次進行打磨，抹光機磨面應(yīng)縱橫向交錯進行，并視地面的硬化程度，調(diào)整抹光機葉片的運轉(zhuǎn)速度和角度。 檢查平整度并找平修整，邊角手工抹平修整，嚴禁表面再次撒水作業(yè)。
2.8、機械抹光：
2.8.1用抹光機采用縱橫交錯分多次抹光，根據(jù)抹光效果，個別地方再進一步處理；邊角部位機械處理不到位的地方，進行手工抹光處理。
2.8.2終凝前當?shù)孛嬉延凶銐蛴捕榷恢卤黄茐臅r,采用機械抹機的葉片進行拋光處理.使之達至理想效果。
2.9、涂布養(yǎng)護膜：
2.9.1地面施工完工12小時后均勻滿涂混凝土養(yǎng)護劑，干燥后形成養(yǎng)護膜，阻止混凝土內(nèi)水分過快蒸發(fā)，保證混凝土的充分養(yǎng)護而達到最佳強度。
2.9.2至少7天內(nèi)不許在地坪上移動重物，并應(yīng)保持濕潤的養(yǎng)護狀態(tài)，為達到良好的養(yǎng)護效果，應(yīng)把表面覆蓋起來，使混凝土與外部隔離，在養(yǎng)護期間，當面層混凝土的強度未達到要求時，嚴禁上人。
10.2為防止表面污染，可使用塑料薄膜等材料覆蓋，把混凝土與外部隔離，在養(yǎng)護期間，嚴禁上人 。
10.3嚴禁后期進行涂料粉刷等涂裝作業(yè)，如有下方地坪必須鋪設(shè)薄膜防止涂料污染，并及時清理現(xiàn)場。
11.密封固化劑施工：
11.1待金剛砂地面施工完成，伸縮縫制作好后，清理掉金鋼砂地面上的污物（例如水泥渣、垃圾等殘留物）。
11.2.將密封固化劑用水稀釋調(diào)勻（禁用金屬器攪拌）之后噴灑在地面上，用塵推帶水推均勻，讓固化劑盡可能滲透到金剛砂內(nèi)部，然后持續(xù)澆水養(yǎng)護七個工作日。
11.3待金剛砂地面養(yǎng)護達15天后，用100#樹脂研磨片縱橫交錯粗磨（水磨），并用工業(yè)吸塵機或高壓水沖洗將污垢清理干凈。
11.4再次將密封固化劑稀釋調(diào)勻（禁用金屬器攪拌）之后噴灑在地面上，用推水刮推均勻，讓固化劑盡可能滲透到金剛砂內(nèi)部。
11.5數(shù)小時后，若檢查發(fā)現(xiàn)還存有殘留的固化劑（即地面有白色結(jié)晶體），可再灑水浸泡,用加重翻新機配200#樹脂研磨片縱橫交錯打磨金剛砂地面，輔助地面吸收固化劑；打磨完畢，清理好地面，再用兌水之后的密封固化劑按照前面第二的方法進行施工。
11.6然后用1000#、2000#樹脂研磨片帶清水縱橫交錯拋
2.9.3制作伸縮縫：切縫應(yīng)按設(shè)計要求，在地坪表面處理結(jié)束后進行，即保證在混凝土終凝前進行，切縫的間距、寬度、深度要滿足設(shè)計和施工規(guī)范標準的要求。
2.9.4使用切縫機按照要求切縫，分格不大于6米，縫寬 5mm，深度不小于地坪厚度的三分之一且不小于30mm。
2.9.5混凝土施工完成24小時后切縫，切縫時間不超過48小時，避免出現(xiàn)不規(guī)則開裂 。
2.9.6柱腳采用菱形切縫，縫寬 5mm。 10、成品保護：
10.1金剛砂耐磨地面抹光結(jié)束后，至少 7d 內(nèi)不許在地坪上移動重物，并應(yīng)保持濕潤的養(yǎng)護狀態(tài)。
光打磨金剛砂地面，每打磨完畢一次，須清理好地面。
11.7待地面表面干燥后，噴灑光亮劑，用白潔墊進行拋光即可。 更多 http://www.dgqtcj.com
12.金剛砂地面技術(shù)指標
13.成品保護：
施工完成后施工單位應(yīng)設(shè)置成品保護措施，在地面達到使用條件前設(shè)置禁止上人、重壓及上車的警示標示，否則由此造成的損失由施工單位自行承擔。
3、防滑坡道施工方案 3.1.基本做法
3.1.1 采用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性；② 采用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈，因而施工效率與防滑槽位置的準確性均有較大的提高。
其工藝操作要點如下：
3.2.清理基層
3.2.1彈線先彈設(shè)混凝土道牙標高控制線，然后用C30混凝土鋪砌道牙，道牙與道牙之間縫隙控制在15mm 左右，用1÷2水泥砂漿填實。道牙鋪設(shè)完畢且坐漿用混凝土達到一定強度后，再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。
3.2.2綁扎鋼筋坡道面層混凝土內(nèi)配置<8@200mm 雙層雙向鋼筋，下層鋼筋設(shè)砂漿墊塊并綁扎牢固，兩層鋼筋之間設(shè)<16mm 的馬凳筋，間距600-900mm ，呈梅花形布置。
3.2.3施工縫留設(shè)坡道面層混凝土分段澆筑，每20m 留設(shè)
1道施工縫。
3.2.4混凝土澆筑面層混凝土強度等級為C30，石子粒徑5-20mm ，坍落度控制在10-14cm?；炷翝仓r使用振搗器振實，并用長刮尺找平，用木抹子搓平提漿。
3.2.5 第一次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布，用量為總量的2/3，撒布要力求均勻，不均勻用掃把掃均勻。
3.2.6防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定，再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預(yù)留孔依次壓入混凝土內(nèi)，待一塊模板的預(yù)留孔壓滿橡膠圈后，
取出模板，移至下一段使用。
3.2.57第2次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布，用量為總量的2/3，硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實．然后用鐵抹子分3遍壓光提漿，最后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛
3.2.8橡膠圈在混凝土終凝前取出，以混凝土不塌邊、不掉角為度。
3.2.9混凝土固化12h后，在其表面涂刷養(yǎng)護劑，養(yǎng)護時間不少于7d。
3.2.10養(yǎng)護期間要設(shè)置欄桿封閉，并派專人值守，禁止上人、走車。
4、交通標志標線施工方案
4.1.施工方法
4.1.1工藝流程
基面處理→交通標志牌施工→標線施工→橡膠減速路拱施工→橡膠擋車器施工→通道及立柱誘導(dǎo)標牌施工→凸面鏡施工→防撞膠條、防撞柱及反光道釘施工→立柱分區(qū)色帶及墻面警示標線施工→彈力柱。
4.2.施工要點
4.2.2基面處理：用打磨機對場地混凝土面進行打磨，磨掉地面的雜質(zhì)，浮塵和砂粒。把局部高起較多的地平磨平。打磨后掃掉灰塵，用吸塵器吸干凈；混凝土表面的裂縫要剔鑿成
“V”型槽，并用自流平砂漿修補平整。對于大的凹坑、孔洞也要用自流平砂漿修補平整。
4.2.3標線施工（車位線、車位號、地面導(dǎo)向箭頭、車行線、禁停網(wǎng)格線、黑黃警示帶等）。路面清掃放線。首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導(dǎo)線。標導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)
線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，將涂料投入冷噴標線車中，根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式（用于短小的部位，如車位號、警示帶等）時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。
4.2.4橡膠減速路拱施工。橡膠減速路拱是采用優(yōu)質(zhì)進口
生橡膠加入各種橡膠固化成分添加劑。減速墊為設(shè)置與車道上行駛車輛的速度。適當?shù)匿佋O(shè)減速墊可以讓車輛產(chǎn)生適度顛簸而大道讓駕駛?cè)颂岣咦⒁饬皩⒔档托熊囁俣取Ｏ鹉z減速路拱按照國際交通標志規(guī)范，采用標準黃黑相間。色彩鮮明，易于識別。產(chǎn)品高度為50mm，一黃一黑為一套，長度為500mm，寬度為350mm。橡膠減速路拱采用“內(nèi)膨脹錨固技術(shù)”。安裝方式：定位后，用沖擊電錘打孔，然后把高強度內(nèi)六角螺釘穿入路拱，用金屬膨脹把螺釘擰緊，將其敲入孔內(nèi)，用內(nèi)六角扳手將螺釘擰緊，通過螺釘一端的墊圈產(chǎn)生的預(yù)緊力將路拱固定。
4.3、交通標志牌制作要求
4.3.1標志板：停車場入口大標牌采用1.2mm厚度的鋁合金板，停車場出口大標牌采用1.5mm厚度的鋁合金板，導(dǎo)向、禁行牌標志采用采用1.2mm厚度的鋁板，場內(nèi)出口標牌采用1.2mm厚度的鋁合金板。需要符合GT/T279-1995《公路交通標志板技術(shù)條件》第7.1條的技術(shù)規(guī)定，即：鋁合金板的化學成份，冷軋板材牌號、規(guī)格、力學性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合GB3190 GB3880 GB3194的規(guī)定。
4.3.2滑動槽鋁：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YB1703-77《鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。
4.3.3高強螺栓：高強連接螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼,并符合GB1231-76的規(guī)定。
m2,鍍鋅層厚度0.0070mm。緊固件(包括立柱的金屬預(yù)埋件)鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅層厚度為0.049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鍍鋅》的要求,保證鍍鋅的厚度和均度.構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤,不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。
4.3.6交通標志牌包括：導(dǎo)向標志、坡道出入口門頭標志牌、限高器、行車指示牌、樓號指示牌、停車場指示牌、收費標牌、停車場使用管理規(guī)定牌、車牌號指示牌等
4.4、標志版面制作要求和施工
4.4.1交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。
4.4.2交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通T279-1995）的規(guī)定。
4.4.5標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。
4.4.6對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
4.4.7標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
4.4.8粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。
4.4.9制作標志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學性能計算不利的情況。
4.4.10標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。
4.5、儲存和運輸
4.5.1標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
4.6、安裝
4.6.1地下標牌安裝方式：用6mm沖擊電錘打孔，再按入塑料膨脹螺絲，后以自攻螺絲轉(zhuǎn)入膨脹螺絲內(nèi)，通過自攻螺絲另一端的彈簧墊圈的預(yù)緊力將標牌固定在墻面或側(cè)柱面。
4.6.2吊牌采用25號角鋼表面銀粉漆與標牌固定，用沖擊電錘鉆Ф8mm孔，然后用M8mm貼膨脹固定角鋼。
4.6.3地下室標牌安裝后的下緣距地面距離2.2米。
4.6.4各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝，將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°
4.6.5為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。
4.6.6標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。
4.6.7標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m，柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
4.6.8安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
4.7、標線施工要點
4.7.1車位標線是規(guī)范停車、合理使用停車場的具體體現(xiàn)。車位標線規(guī)格：標準車位為5700*2500mm，車位標線的寬度都為150mm。導(dǎo)向箭頭長度均為3m。采用丙烯酸道路專用標線漆，均用白色反光標線。標線必須按照《中華人民共和國道路交通管理條例》道路標志和標線GB5768-2009 道路交通表現(xiàn)質(zhì)量要求和檢測方法（JT/T16311）
4.8、標志施工要點
4.8.1使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。
4.8.2運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。
4.8.3標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2℃，不允許有超過規(guī)范要求的±3mm/m的翹曲。
4.8.4安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。
4.8.5標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。
4.8.6安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。
4.8.7鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。
4.8.8貼膜時如產(chǎn)生氣泡，產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。
5、防撞膠條、防撞柱及反光道釘施工方案
5.1、防撞膠條
5.1.1用天然橡膠制作的防撞膠條L600*70*70mm，厚度10mm
5.1.2防撞柱：規(guī)格為H=750晶格顯示高度，PVC材質(zhì) 5.1.3反光道釘：規(guī)格為100*100*20mm雙面晶片反光，用
粘結(jié)劑（環(huán)氧樹脂與固化劑）。
5.1.4立柱分區(qū)色帶及墻面警示標線。立柱分區(qū)色帶，采用水性環(huán)保涂料。墻面警示標線，采用耐磨亮光油漆。
5.1.5彈力柱：高分子基質(zhì)，高強反光晶片（橘黃色，帶綠反光晶帶）。
5.1.6輔助材料：鋼板、橡膠板、道木、木板、銅皮、鉛絲、煤油、汽油、棉紗、脫脂液等材料。
5.2、防撞柱
5.2.1設(shè)置與路口轉(zhuǎn)彎處或通道邊沿，可以用來提醒駕駛員注意減速慢行。本工程采用的規(guī)格為H=750晶格顯示高度，PVC材質(zhì)。用膨脹螺栓（M10*80）固定與地面。
5.3、反光道釘
5.3.1用于車道邊沿和跑到邊沿，提醒行車路線，避免出現(xiàn)險情。本工程采用規(guī)格為100*100*20mm雙面晶片反光。用粘結(jié)劑（環(huán)氧樹脂與固化劑）固定與地面。
6、橡膠擋車器及鋼管擋車器施工
6.1橡膠擋車器規(guī)格500*130*100mm（帶防水蓋），一套兩個組合使用由高強度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，表面貼有耐磨、反光亮度較高的黃色成型標貼，使得車位停止器黑黃相間，特別醒目，晚上黃色成型標貼反射光線，安裝穩(wěn)定，在車輛撞擊時不會滑動。通常安裝在出入口、
上下坡等場所的地面上，采用標準塊狀任意組合方式和先進的“內(nèi)膨脹錨固技術(shù)”。 定位后，沖擊電錘鉆鉆孔后將金屬膨脹螺栓敲入孔內(nèi)，然后用扳手將膨脹擰緊，安裝牢固、穩(wěn)定、可靠，車輛撞擊時不會松動。安裝時用拉爆螺絲固定在每個車位上。還必須用彈線，用道釘或螺栓堅固一位，確保各車位車輪定位器在同一直線上。如停車位為草地時，應(yīng)先做地基，才能固定擋車座。
6.2鋼管擋車器規(guī)格76*2000mm。定位后，量出擋車器與車尾底端距離1000mm，調(diào)整擋車器間的間距（等距），打鋼管擋車器兩端孔共4個，用4個M10mm的膨脹錨栓固定于地面。
6.3通道及立柱誘導(dǎo)標牌施工。通道誘導(dǎo)標牌設(shè)置于地下停車場通往地面通道及負一層與負二層通道兩側(cè)墻上，距地600mm材料同上，規(guī)格800*400mm，用以提示駕駛員出口車輛行駛方向。立柱又到標牌設(shè)置于地下停車場通道兩邊立柱的正面，距地600mm，材料同上，規(guī)格500*400mm，用以提示駕駛員車輛行駛方向。
6.4凸面鏡施工。凸面鏡用在轉(zhuǎn)彎處容易發(fā)生車輛碰撞處的地方，利用鏡子的反射原理，使車輛可以看到其他方向的車輛。鏡面采用有別于一般玻璃鏡面的柔面型凸鏡，鏡子規(guī)格Ф800mm，設(shè)置高度距地面1600-1800mm。安裝方式：用沖擊電錘在墻面或者柱面鉆孔，放入Ф6mm塑料膨脹，然后將標牌和膠條對準定位，然后將帶墊圈的Ф4.2*40mm自攻螺絲擰入塑料膨脹，通過墊圈產(chǎn)生的預(yù)緊力將凸面鏡和膠條固定。
7.立柱分區(qū)色帶及墻面警示標線
7.1立柱分區(qū)色帶：根據(jù)車位號把停車場分為A、B、C三個區(qū)域，分為黃、綠、藍色，便于找尋泊車位置。采用水性環(huán)保涂料，規(guī)格為：150+空白200+600mm。距地面距離有四種（400、1000、1200、1350mm）。粘貼美紋紙膠帶定位。
7.2.墻面警示標線：警示車輛注意障礙物，警示線上沿離地面1000mm，H=400mm。采用耐磨亮光油漆，黃黑相間，涂刷在墻體之上。更多 http://www.dgqtcj.com
二、質(zhì)量管理體系與措施
（一）、質(zhì)量管理目標
1、按照國家《施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》要求，分項工程質(zhì)量一次性驗收達到優(yōu)良等級，確保湖南省結(jié)構(gòu)優(yōu)良樣板工程質(zhì)量目標。
（二）、質(zhì)量保證體系
1、建立完善的質(zhì)量保證體系是保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良的基礎(chǔ)，是重量管理制度、質(zhì)量保證措施落實的指導(dǎo)。
2、根據(jù)本工程特點，組織各類施工人員學習施工規(guī)范、驗收標準以及有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程、采取舉辦培訓(xùn)班、進行崗位前專業(yè)培訓(xùn)。提高施工人員的業(yè)務(wù)責任和骨干力量的管理水平、技術(shù)水平、操作水平，確保工程質(zhì)量。
質(zhì)量保證體系流程圖
（三）、確立質(zhì)量宗旨
1、宗旨：“以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展”， 2、目標：管理一流，質(zhì)量優(yōu)良、信譽至上。
（四）、建立質(zhì)量管理機構(gòu)
1、以項目經(jīng)理為組長，由項目技術(shù)負責人、質(zhì)檢負責人、試驗負責人、施工工程師、質(zhì)檢工程師等組成，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負責質(zhì)量管理制度，保證措施的制訂及監(jiān)督實施考核、獎懲等工作。
2、以各施工隊長為組長，由施工技術(shù)員、質(zhì)檢員、各班組長組成質(zhì)量管理小組，主要負責各項制度、措施的落實、實施工作。
（五）、質(zhì)量管理制度及措施
1、根據(jù)本項目特點及各分項工程進度計劃，各施工環(huán)節(jié)制定適合本項目的各項管理制度和具體措施。繪制工程質(zhì)量管理流程圖，并嚴格按制度、流程實施。 2、原材料控制措施
建立原材料采購檢驗制度，按設(shè)計要求由專人采購符合國
家標準的原材料，所有進場原材料必須手續(xù)齊全。采購人持采購單及材料質(zhì)量證明交項目質(zhì)安部抽驗，樣品送監(jiān)理工程師檢驗，檢驗標準為國標或交通部有關(guān)標準，檢驗合格后由采購人、質(zhì)檢負責人、項目經(jīng)理簽字交庫管人員入庫保管，材料進出庫必須有進出庫簽證。
進貨檢驗和試驗工作程序流程圖（一）
進貨檢驗和試驗工作程序流程圖（二）
3、施工過程控制
建立質(zhì)量逐級考核制度、施工工序交接制度、技術(shù)交底制度，結(jié)合本項目特點，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設(shè)計，采用先進、合理的施工工藝和技術(shù)。要求所有技術(shù)人員、施工人員必須熟悉本工程技術(shù)要求、施工工藝及質(zhì)量目標，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
4、施工技術(shù)要求主要以招標文件、技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙為依據(jù)，結(jié)合本項目特點，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設(shè)計，采用先進、合理的施工工藝和技術(shù)，要求所有技術(shù)人員、施工人員必須熟悉本工程技術(shù)要求、施工工藝及質(zhì)量目標，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
5、以班組為基點，逐級簽訂質(zhì)量管理目標責任書，明確每個人、每個班組的責任，逐級負責，由質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組考核，獎優(yōu)罰劣。
6、以施工組織設(shè)計為指導(dǎo)，明確各工序責任及工序之間的交接的重要性，每一道工序的質(zhì)量都會對整個工程質(zhì)量造成影響，為加強監(jiān)督，提高質(zhì)量意識，工序交接必須做到施工班組、質(zhì)檢工程師、施工隊長簽認齊全，下道工序有權(quán)拒絕不合格的上道工序交接。
7、每個施工隊配備足夠的機械設(shè)備。機械設(shè)備的完好詣保證質(zhì)量、按期完工的前提，應(yīng)充分利用機械設(shè)備性能，發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，努力提高生產(chǎn)效率。對機械設(shè)備管理要求完好率必須達到98%，利用率80%以上，以保證施工正常進行。
8、檢查控制
8.1建立分部分項工程質(zhì)量自檢評定制度和項目抽檢、巡檢制度。
8.2把施工隊班組自檢與項目部抽檢、巡檢相結(jié)合，形成自下而上的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，對檢查項目進行質(zhì)量評定，賦予所有質(zhì)檢人員一票否決的權(quán)力。
8.3在不影響工程進度的情況下，適當加大抽檢頻率。所有檢驗項目必須填寫檢查記錄，并由施工隊、班組、檢查人員簽認。質(zhì)檢工程師、試驗工程師配合監(jiān)理工程師做好監(jiān)督工作。
8.4工序自檢由各施工隊、班組實施，誰施工、誰負責。自檢合格后報項目部質(zhì)檢組二次復(fù)核，然后報監(jiān)理工程師驗收。抽檢、巡檢由項目部質(zhì)檢組實施，檢查項目包括原材料質(zhì)量、施工工藝、安全措施、操作規(guī)程、文明施工等，檢查結(jié)果與每個人的經(jīng)濟利益掛鉤。
9、質(zhì)量記錄與技術(shù)資料控制
9.1按照本工程的特點，建立、健全安全生產(chǎn)機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職安全檢查員，每施工小隊設(shè)安全員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。
9.2建立、健全安全施工規(guī)章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工貫穿于施工全過程。
9.3強化對員工安全常識教育，牢固樹立法制觀念和“安全第一”的思想，確保施工安全。
9.4作好與施工安全有關(guān)的技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
9.5加強對機械設(shè)備、運輸車輛和設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，嚴格按操 作規(guī)程操作，堅決杜絕違章駕駛和野蠻作業(yè)，提倡文明施工。
9.6對項目駐地、施工現(xiàn)場、材料庫存等重要場地做好防火、防盜、防洪工作，如確需夜間施工應(yīng)注意安全用電。 9.7實行安全施工承包責任制，獎懲分明。
9.8建立安全施工檢查制，班組日查，隊周總結(jié)，項目部每月進行一次安全施工教良和檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。 9.9學習推廣安全施工先進經(jīng)驗，作好安全施工工作，保證施工順利進行。
（六）、質(zhì)量管理制度及措施
1、標線（車位線、車位號、地面導(dǎo)向箭頭、黑黃警示帶等）。
2、正常使用下，冷噴線在地庫內(nèi)使用壽命不得低于12個月~20個月。 3、線條粗細均勻，誤差不得大于寬度的5%；邊緣整齊，
不得出現(xiàn)毛刺；車位號必需整齊劃一；黃線與黑線區(qū)域分區(qū)明顯、均勻一致；表面光澤一致；箭頭方向正確。
4、標志（導(dǎo)向標志、坡道出入口門頭標志牌、限高器、停車場指示牌等）。
5、厚度要能滿足要求，覆蓋完全，不能出現(xiàn)色差、返底等現(xiàn)象。
6、擋車器（橡膠、鐵管)。
7、擋車器維保期一年，真正使用期至少達要達到5年以上。
8、所有螺接必需穩(wěn)固、耐用；所有焊接均需為環(huán)向滿焊。
9、噴色厚度達到行業(yè)標準，不得出現(xiàn)龜裂、起皮、銹斑等現(xiàn)象。
10、反光鏡
10.1防爆型凸透鏡維保期一年，真正使用期至少應(yīng)達到3年以上。
10.2鏡面弧度均勻、光澤一致。
11、反光橡膠護角（防撞條）
11.1橡膠包角維保期一年，如不發(fā)生碰撞，正常使用應(yīng)至少達到3年以上。
11.2粘接牢固；必需選用環(huán)保類粘接劑。
11.3反光作用必需明顯、可靠。
12、橡膠減速壟
12.1橡膠減速壟維保期一年，正常使用期至少應(yīng)達到2年以上；排列整齊、接縫密實、接地牢固。
12.2防眩目噴涂（防眩光色帶）(150+空白200+600 mm）
12.3防眩噴涂維保期一年，正常使用期至少應(yīng)達到2年以上。
12.4分成三個色區(qū)，以便縮短業(yè)主尋找車位的時間；三個色區(qū)的顏色由施工方提供，由甲方技術(shù)部門書面認可后方可涂刷。
12.5顏色均勻、一致；至少涂刷2遍以上，必需保證不能返底。
13、組合式導(dǎo)向標志維保期一年，正常使用期應(yīng)至少達到5年以上。
14、版面粘貼后需平整；大小、方向、顏色、效果應(yīng)一致。
15、字體清晰、明確。
16、設(shè)置有出口指示的標牌間距不得超過100米。
17、內(nèi)容簡潔明了，無疏漏。
18、標定座標位置（相對于施工圖紙）。
19、校正水平于地面的位置，并居于于防眩光色帶頂邊齊平。
20、墻面粘貼后再四角射釘固定。
21、安裝高度相對位置統(tǒng)一。
（七）、應(yīng)注意的質(zhì)量問題
1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。
2、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°，不允許有超過規(guī)范要求的±3mm/m的翹曲。
3、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。
4、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。
5、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。
6、貼膜時如產(chǎn)生氣泡，產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。
7、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。
8、涂料要攪拌均勻。隨時檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材；標線厚度是否符合要求，標線外觀和粘結(jié)力；標線尺寸是否符合要求。在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。 （八）、施工質(zhì)量控制標準
本工程質(zhì)量目標為竣工芙蓉獎，力爭魯班獎，因此公司及項目部均制定了更為嚴格的質(zhì)量標準。在長沙市市級質(zhì)量驗收標準的基礎(chǔ)上，制定出更高的質(zhì)量標準要求并予以實施。
一般規(guī)定 更多 http://www.dgqtcj.com
1、交通安全設(shè)施產(chǎn)品須經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測，取得合格證，并經(jīng)工地檢驗確認滿足設(shè)計要求后方可使用。
2、交通安全設(shè)施采用鋼質(zhì)材料時，必須進行防腐處理。
3、構(gòu)件用螺栓組合時，材料的規(guī)格與質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。
4、交通標志質(zhì)量控制要點：
4.1交通標志的制作應(yīng)符合GB 5768（道路交通標志和標線）和JT/T279《公路交通標志板技術(shù)條件》的規(guī)定。
4.2交通標志在運輸、安裝過程中不應(yīng)損傷標志面及金屬構(gòu)件的鍍層。
4.3標志的位置、數(shù)量及安裝角度應(yīng)符合設(shè)計要求。 4.4標志面應(yīng)平整完好，無起皺、開裂、缺損或凹凸變形，標志面任一處面積為50cm×50cm表面上，不得存在總面積大于10mm2的一個或一個以上氣泡。
4.5反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接，當標志板的長度或?qū)挾取A形標志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接。
交通標志實測項目控制表（一）
車坪標線實測面目控制表（二）
5、外觀鑒定
5.1標志板安裝后應(yīng)平整，夜間在車燈照射下，標志板底色和字符應(yīng)清晰明亮，顏色均勻，不應(yīng)出現(xiàn)明暗不均的現(xiàn)象，不能影響標志的認讀。標志板有明顯明暗不均現(xiàn)象時每一標志減2分。
5.2標志反光膜采用拼接時，重疊部分不應(yīng)小于5mm。當采用平接時，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有接縫+不符合要求時，每處減2分。
5.3標志金屬構(gòu)件鍍層應(yīng)均勻、顏色一致，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。不符合要求時，每一構(gòu)件減2分。
6、路面標線質(zhì)量控制要點;
6.1路面標線涂料應(yīng)符合JT/T280《路面標線涂料》的規(guī)定
6.2路面標線噴涂前應(yīng)仔細清潔路面，表面干燥，無起灰現(xiàn)象。
6.3路面標線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合GB 5768《道路交通標志和標線》的規(guī)定和設(shè)計要求。
車坪標線實測面目控制表（二）
7、外觀鑒定
7.1標線施工污染路面應(yīng)及時清理。每處污染面積不超過10cm2，不符合要求時，每處減1分。
7.2標線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，不允許出現(xiàn)折線，曲線圓滑，不符合要求時，每處減2分。
7.3反光標線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻.不符合要求時，每處減2分。
7.4標線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象。不符合要求時，每處減1分。
8、突起路標質(zhì)量控制要點
8.1突起路標產(chǎn)品應(yīng)符合《突起路標》（JT/T 390）的規(guī)定
8.2突起路標的布設(shè)及其顏色應(yīng)符合GB 5768《道路交通標志和標線》的規(guī)定或符合設(shè)計要求。
8.3突起路標與路面的粘結(jié)應(yīng)牢固、耐久，能經(jīng)受汽車輪胎的沖擊而不會脫落。
8.4突起路標應(yīng)在路面干燥、清潔，并經(jīng)測量定位后施工。
9、實測項目
突起路標實測項目
10、外觀鑒定
10.1突起路標外觀應(yīng)美觀，尺寸符合有關(guān)規(guī)范要求，表面光滑，不得有尖角、毛刺存在，表面無明顯的劃傷、裂紋。不符合要求時每處減2分。
10.2突起路標縱向安裝應(yīng)成直線，不得出現(xiàn)折線。曲線段的突起路標應(yīng)與道路曲線相吻合，線形圓滑、順暢。不符合要求時每處減2分。
10.3突起路標粘結(jié)劑不得造成路面污染，不符合要求時每處減2分。
11、其它施工項目
11.1符合《中華人民共和國道路交通管理條例》道路標志和標線GB5768 - 2009 及《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（JT/T16311）
三、安全管理體系與措施
（二）、安全用電措施
（三）、消防保證措施
（四）、文明施工管理措施
主要管理人員
（一）、防止機械事故的措施
1、進入現(xiàn)場的施工人員必須戴好安全帽。 2、交叉作業(yè)通道必須搭設(shè)好護頭棚。
3、所使用的混凝土振搗器在使用前進行試運轉(zhuǎn)，確保開關(guān)靈敏，安全有效。
（二）、安全用電措施
1、未經(jīng)項目部專職電工的同意，任何班組或個人不得自行開合總開關(guān)。
2、按照“施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范”規(guī)定，臨時用電設(shè)施按三相五線制標準TN-S系統(tǒng)進行安裝，開關(guān)導(dǎo)線符合安全載流量要求，根據(jù)使用場所的環(huán)境，線路額定電壓，額定電流選用相應(yīng)的電氣開關(guān)。
3、各施工操作點的支路開關(guān)箱，統(tǒng)一由項目部專職電工接駁，并分接到各施工樓層工作區(qū)域。開關(guān)箱內(nèi)的拉線接到接線端上，嚴禁接在其它地方。
4、各施工工作區(qū)域的分接端必須設(shè)有接地保護裝置。 5、除了施工現(xiàn)場的照明線路由電工架設(shè)銅芯線外，其它臨時電路必須使用護套電纜，不能用電線代替。
6、所有進場施工的電動工具，必須經(jīng)過安全檢查。 7、項目部專職電工必須嚴格遵守崗位責任制，如發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象，立即停工整改。
8、除項目部專職電工外，任何人不得擅自開合照明電源開關(guān)。電源拉閘時，需掛上“維修電路不能合閘”的標志牌。
9、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，需采取下列措施：停電、驗電、裝設(shè)接地線、懸掛標示牌和裝設(shè)遮欄，在帶電低壓盤上工作，將調(diào)試設(shè)備與運行設(shè)備以明顯標志隔開，做好防止相向短路和單相接地隔離措施。
10、在設(shè)備安裝調(diào)試、送電期間，對裝飾工程尚未完成部位在配電箱掛上“禁止合閘”標示牌，并把開關(guān)下栓引出線拆除，燈具分支干線的導(dǎo)電線頭，必須用絕緣膠布包扎完好。
11、加強勞動保護，改善現(xiàn)場的施工環(huán)境，保持現(xiàn)場內(nèi)良好的通風條件，防止各種涂料、油漆、粘結(jié)劑等揮發(fā)有害氣體對人體損害,保證室內(nèi)空氣流通。
（三）、消防保證措施
1、成立安全小組,小組成員輪流值班，并作值班記錄，對火災(zāi)安全隱患之處及時整改。
2、在施工現(xiàn)場設(shè)置一間隔火性能好的房間作為易燃物品專用倉庫，倉庫內(nèi)不能生火、吸煙，并掛上明顯安全標志，在倉庫內(nèi)配置足夠滅火器材，制訂出有關(guān)易燃物品的倉管制度，并安排專人看管倉庫。
3、施工現(xiàn)場放置一定數(shù)量的滅火器或砂箱，指定地方分區(qū)、分層堆放。專職安全員對滅火器材定期檢查，及時更換空瓶。
4、嚴禁在封閉的地方進行油漆作業(yè)。油漆未干時，嚴禁用太陽燈管進行加熱烘干。
5、嚴禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙和生火。
6、專職安全員必須經(jīng)常巡視滅火器的使用情況,嚴禁亂扔亂放，空瓶及時更換，并對施工現(xiàn)場所產(chǎn)生的火源點進行跟蹤監(jiān)控。在施焊等用火場所施工結(jié)束后，及時督促操作人員對操作現(xiàn)場進行仔細檢查，將隱患的火苗熄滅。
7、制訂嚴格的用火制度，對違犯制度的人員進行重罰。 更多 http://www.dgqtcj.com
（四）、文明施工管理措施
1、施工現(xiàn)場
1.1施工現(xiàn)場布置嚴格依法辦理有關(guān)審批手續(xù)、待批準后再實施；
1.2現(xiàn)場材料嚴格按照指定的區(qū)域分類堆放有序，工具存庫整齊。垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設(shè)施。
2、施工機械
2.1施工機械、車輛嚴格按照規(guī)定的位置停放和線路行使，不得侵占場內(nèi)道路；
2.2各種機械車輛進場必須經(jīng)過嚴格的安全檢查，經(jīng)檢查合格后投入使用。
2. 3對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依據(jù)有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作；
2.4車輛出場前設(shè)專人檢查，沖洗胎所帶泥土，教育司機轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。
3、材料堆放
砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。
4、周轉(zhuǎn)設(shè)備存放
4.1施工機具、器材等集中堆放整齊。專用成套機械及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。
4.2嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
四、環(huán)保管理體系與措施
（一）、實行環(huán)保目標責任制
把環(huán)保措施以責任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系。
項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責任者。環(huán)保政績?yōu)榭己隧椖拷?jīng)理的一項重要內(nèi)容。
（二）、加強檢查和監(jiān)控工作
要加強檢查，加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)測和監(jiān)控工作。要與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。
（三）、進行綜合治理
1、采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施控制煙塵、污水、噪聲污染。
2、在施工現(xiàn)場平面布置和組織施工過程中都要執(zhí)行國家、地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)有關(guān)防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
3、現(xiàn)場電機房采用全封閉砌筑，在排氣孔安裝消聲器和粉塵濾網(wǎng)，盡量減少噪聲和灰塵污染。
4、施工區(qū)設(shè)專職環(huán)保管理人員，并明確崗位責任。施工前對全體員工進行環(huán)保法規(guī)教育和學習。采取多種形式進行環(huán)保宣傳教育活動，不斷提高職工的環(huán)保意識和法制觀念。根據(jù)現(xiàn)場情況，定期召開環(huán)保管理分析會，制定相應(yīng)的具體措施并加以落實。
5、施工組織設(shè)計中有完整的環(huán)保措施，現(xiàn)場環(huán)保管理人員必須參與其制訂，并確保措施的具體、使用，符合現(xiàn)場要求并得到落實。
6、施工現(xiàn)場與施工隊簽定環(huán)保協(xié)議書，切實把環(huán)保工作落到實處。最大限度地防止空氣污染、防揚塵、防施工擾民、防道路遺灑等。
7、定時間撤離。設(shè)備撤離后，為設(shè)備服務(wù)的房屋、機械底座、電桿、水池等均相應(yīng)拆除并使其恢復(fù)原狀或達到監(jiān)理工程師滿意的地步。
7、加強環(huán)保教育，組織施工人員學習環(huán)保知識，使大家認識到環(huán)保工作的重要性和必要性。
8、貫徹環(huán)保法規(guī)，認真貫徹各級政府有關(guān)水土保護、航道保護、環(huán)境保護方針、政策和法令。施工結(jié)束后恢復(fù)航道原來面貌，拆除臨建并恢復(fù)地表。
9、施工現(xiàn)場建筑安裝材料、機具、設(shè)備、構(gòu)件、周轉(zhuǎn)材料，按布置圖定點整齊堆放，道路暢通無阻，排水系統(tǒng)暢通無積水，施工場地平整干凈衛(wèi)生。
10、施工現(xiàn)場暫設(shè)工程井然有序，車間、庫房、機棚、辦公室、宿舍等按平面布置建造，室內(nèi)外整潔衛(wèi)生，有一個良好的生產(chǎn)、工作、生活環(huán)境。
11、施工現(xiàn)場區(qū)管理：現(xiàn)場垃圾及時清運；材料和工具及時回收、維修、保養(yǎng)、利用、歸庫；做到四清（四清：工完場地清、活完腳下清，當日作業(yè)當日清，攪拌機臺刷洗清）做好工序成品保護。
12、施工現(xiàn)場做到整潔干凈：操作地點周圍整潔干凈，各種材料清底用凈，暫設(shè)工程室內(nèi)外干凈。
13、施工現(xiàn)場做到四不見：不見零散建筑材料、構(gòu)件、工具等，不見雜物、爛紙堆，不見剩灰漿刨花廢鉛絲、短管等，不讓電線、焊把線隨地走。
14、運輸各種材料、土方、垃圾等應(yīng)有遮蓋和防護措施，不得將垃圾和土方灑漏在道路上，影響環(huán)境衛(wèi)生。
15、采取各種有效的措施，減少和防止由于施工而造成環(huán)境的污染，植物的破壞，工程完成后，按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，拆除臨設(shè)，清理現(xiàn)場，做到工完、料盡、場地清。
16、工程竣工后，場內(nèi)剩余工程材料、施工廢料，按監(jiān)理工程師的指示和規(guī)范清理干凈。工程設(shè)備的撤離，必須按規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示，將所有工程設(shè)備指定時間撤離。設(shè)備撤離后，為設(shè)備服務(wù)的房屋、機械底座、電桿、水池等均相應(yīng)拆除并使其恢復(fù)原狀或達到監(jiān)理工程師滿意的地步。 （四）、成品保護措施
1、噴涂施工完24小時可上人，7天后可正常使用，現(xiàn)場條件太差的，天氣環(huán)境比較差時，施工結(jié)束24小時后進行適當?shù)恼谏w地膜的養(yǎng)護處理。
2、裝飾腳手架搭設(shè)和拆除必須按照腳手架拆除的安全操作規(guī)程進行，拆除時尤其須加強對地面的保護，所拆的扣件不得直接掉落在地面上，而要用繩子或吊筐集中吊下；所拆鋼管上下必須有人共同進行，鋼管不得自由墜落在地面上，并派專職安全員監(jiān)督工作的落實。鋼管運輸時，較長的鋼管須2人進行，前后各1人，確保運輸安全，并不得隨意在地面上亂扔。
3、電氣施工機具如角向磨光機、沖擊電錘在上下高空傳遞時，須用繩子系住進行，不得拋擲。進行焊接作業(yè)時，地面須覆蓋石棉布，以防止火花掉落到地面引起地面變色。用砂輪切割機切割材料時，要進行施工前的保護工作，不避免污染地面，造成后期清潔困難。
4、對所有進入施工現(xiàn)場的人員進行成品保護的教育，確保地面完好無損。各專業(yè)施工隊必須每天清掃各自所在區(qū)域工作場地，將現(xiàn)場建筑垃圾清掃干凈，做到施工現(xiàn)場整潔有序。
五、工程進度計劃與措施
（一）、工期目標與進度安排
1、本工程施工工期為30日歷天，為保證本工程工期目標的實現(xiàn)，項目部全體成員必須思想一致，確保指令暢通，同時做好與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位的密切配合和協(xié)調(diào)工作。
2、根據(jù)總工期要求，編制出月、周和分部分項工程進度計劃，逐級分解工期目標，并設(shè)置階段性控制點。
3、停車位施工階段：重點控制金剛砂耐磨地坪工期，控制點為施工時間。
4、交通標志標牌施工階段：重點交通標志標牌加工施工工期，控制點為安裝工期。
5、車位線施工階段：重點控制基面底油施工工期，控制點為厚度及尺寸完成。
6、收尾階段：重點控制成品保護、安裝工程調(diào)試等施工工期 ，控制點為竣工驗收。
7、在進度控制過程中，采用計算機網(wǎng)絡(luò)計劃管理軟件，進行網(wǎng)絡(luò)計劃的動態(tài)管理，以及分析影響當前工期控制點目標的原岡，并對可能影響下一步工期控制點的原因進行預(yù)先分析，使各階段工期管理始終處于受控之中。
施工進度計劃詳附圖、附表：《施工進度計劃表》
（二）、工期組織保證措施
l、施工進度控制體系和控制過程
1.1施工進度控制體系：為保證施工總進度目標的實現(xiàn)，我們通過對最基礎(chǔ)的分部、分項工程的施工著手控制，編制出月、旬、周工期計劃，以此來保證各單項工程進度控制目標的實現(xiàn)，最終實現(xiàn)總進度目標。項目部必須自上而下層層約束，積極保證。嚴格執(zhí)行上下一致的多層次進度控制目標體系，各班組、各級管理者通過進度控制目標體系及網(wǎng)絡(luò)計劃圖為下道工序生產(chǎn)出合格品?？偠灾?，進度控制日標體系是由計劃控制體系，合同約定體系和現(xiàn)場管理體系三者共同組成，多層次全方而地保證目標的實現(xiàn)。 1.2施工進度控制過程：以項目經(jīng)理為首的項目部，首先要建立進度控制、實施的科學組織體系和嚴格的工作制度，然后依據(jù)施工進度控制目標體系，對施工全過程進行控制。在正常情況下，進度控制系統(tǒng)應(yīng)發(fā)揮監(jiān)測、分析并循環(huán)運行，即隨著施工活動的進行，信息管理應(yīng)不斷地將施工實際進度信息，按信息流動程序反饋給進度控制者，經(jīng)過統(tǒng)計整理，比較分析后，確認進度執(zhí)行有無偏差。更多 http://www.dgqtcj.com
一旦發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃進度有偏差，系統(tǒng)將發(fā)揮調(diào)控職能，分析偏差產(chǎn)生原因及對后續(xù)施工和總工期的影響，必要時可利用進度控制目標留有余地的彈性特點，對原計劃進度作了相應(yīng)地調(diào)整，提出糾正偏差方案和實施的技術(shù)、經(jīng)濟、合同的保證措施，以及取得相關(guān)單位支持與配合，確認切實可行后，將調(diào)整后的新計劃輸入到進度控制系統(tǒng)，使施工活動在控制下運行。當新的偏差出現(xiàn)后，再重復(fù)上述過程，直到本工程全部完成。當有合同變更時，進度控制系統(tǒng)應(yīng)及時進行調(diào)整。
2、施工進度的檢查、對比和分析
1.調(diào)查各班組組長每日進行工程量的上報，生產(chǎn)統(tǒng)計員到現(xiàn)場進行實際檢查，以便對施工全過程進行跟蹤監(jiān)測、收集信息，堅決制止假報、超報現(xiàn)象。
2.整理：統(tǒng)計員必須當日將檢查資料整理加工成與施工進度計劃具有可比性，反映實際施工進度的資料兩份：一份存檔，一份做對比分析。
3.對比分析：為了更好地將施工實際進度與計劃進度對比，計算出計劃的完成程度與存在的差距，為滿足總工期的要求進行調(diào)整，采用網(wǎng)絡(luò)圖切割線和前鋒線檢查法對各工序進行對比分析。
3、施工進度計劃的調(diào)整
1.施工進度檢查結(jié)果的處理：統(tǒng)計員如通過檢查發(fā)現(xiàn)施工進度發(fā)生偏差后，可利用網(wǎng)絡(luò)圖分析偏差所處的位置及其與總時差、自由時差的對比關(guān)系，判斷對總工期和后續(xù)工作的影響，并依據(jù)施工工期要求提出處理意見，在必要時作出調(diào)整，每次檢查之后都要及時調(diào)整，力爭將偏差在最短時間內(nèi)，在所發(fā)生的施工階段內(nèi)自行消化、平衡，以免造成影響太大。
2.施工進度計劃的調(diào)整：統(tǒng)計員要根據(jù)實際情況擇優(yōu)挑選以下方法對施工進度進行調(diào)整。
2.1壓縮后續(xù)工作持續(xù)時間。在原網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)上，不改變工作間的邏輯關(guān)系，而是采取必要的組織措施、技術(shù)措施和經(jīng)濟措施，壓縮后續(xù)工作時間，以彌補前面工作產(chǎn)生的負時差，主要是根據(jù)工期費用優(yōu)化的原理進行調(diào)整，具體做法是：
2.1.1研究后續(xù)各工作持續(xù)時間壓縮的可能性，及其極限工作持續(xù)時間。
2.1.2確定由于計劃調(diào)整，采用必要措施，而引起的各工作的費用變化率。
2.1.3首先選擇直接引起拖期的工作及緊后的工作優(yōu)先壓縮，以免拖期影響擴散。
2.1.4選擇費用變化率最小的工作優(yōu)先壓縮，以求花費最小代價，滿足事實上工期要求，進行綜合考慮，確定新的調(diào)整計劃。
3、改變施工活動的邏輯關(guān)系及搭接關(guān)系，當統(tǒng)計員發(fā)現(xiàn)某道工序工期滯后較大時，可通過改變關(guān)鍵線路上各工作間的邏輯關(guān)系、搭接關(guān)系和平行流水途徑來確保工期，而不改變施工活動持續(xù)時間。
3.1當施工進度因不可抗拒等因素引起拖期太長，可同時采用上述兩種方法進行進度調(diào)整。
3.2建立以項目經(jīng)理為首的嚴格獎罰制度，上下齊心，使體系順利進行。
（三）、工期技術(shù)保證措施
1、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用措施
1.利用計算機技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)計劃實施動態(tài)管理，通過施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點控制目標的實現(xiàn)來保證各控制點工期目標的實現(xiàn)，從而進一步通過各控制點工期目標的實現(xiàn)來確?？偣て诳刂七M度計劃的實現(xiàn)。 2.運用信息化施工的現(xiàn)代化管理手段，加快了信息傳遞與反饋速度，減少了中間環(huán)節(jié)和加快了工序間的穿插速度，從而加快了施工進度。
2、勞動力、物資保證措施
1.關(guān)鍵工序12小時連續(xù)作業(yè)，作業(yè)人員按三班配備。 2.增加勞動力投入，組織開展勞動競賽，提高工作效率，擴大工作面，為各種交叉作業(yè)提供便利條件。
1.開工前組織有關(guān)人員做好分部分項工程工料分析表。做好材料的采供工作。進場時間必須比施工工序提前7天。
2.會同監(jiān)理、設(shè)計單位和業(yè)主盡早確定材料及其規(guī)格、品質(zhì)和供貨商，并采取有效措施，確保供貨商在預(yù)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量供貨。關(guān)鍵材料和特殊材料應(yīng)提前將樣品報送審批．材料數(shù)量要考慮損耗比例，場內(nèi)儲存要留有余量，避免由于材料未及時定貨或到貨、性能與規(guī)格有誤、品質(zhì)不良、數(shù)量不足等給工程進度造成的延誤。 3、資金保證措施
1.保證本工程施工實行資金?？顚Ｓ?，實行“一支筆審批制”的管理辦法，工程資金一律由項目經(jīng)理批準后方可動用，確保本工程資金?？顚Ｓ?。
2.與施工班組簽訂工期目標責任狀，實行工資掛鉤，獎懲兌現(xiàn)，對于能按期完成任務(wù)的班組，每月發(fā)給足額工資，否則扣罰當月工期的10～20％，并要求限期趕上，如果到期不能趕上的責令退場更換新班組。
3我單位擬在本工程項目設(shè)立工期獎勵專項基金，根據(jù)工期網(wǎng)絡(luò)進度計劃和階段性安排，對主要工期節(jié)點兌現(xiàn)獎勵，由業(yè)主、監(jiān)理進行監(jiān)督和參與評定。
4、節(jié)日及農(nóng)忙期間保證措施
工程施工期間將遇到國家法定節(jié)日及農(nóng)忙季節(jié)時，為保障勞動力數(shù)量與質(zhì)量，擬采取如下措施：
1.在我公司合格勞務(wù)供方名錄中，選擇施工質(zhì)量優(yōu)，責任感強，信譽度高，能夠打硬仗的建制的班組擔任工程施工任務(wù)。
2.對勞務(wù)人員進行精心選配，預(yù)先避免農(nóng)忙因素干擾(如采用遠區(qū)的施工人員等)
3.加強后勤保障工作，改善伙食和豐富精神生活，穩(wěn)定人心。
4.提高勞動報酬，按照有關(guān)法規(guī)，節(jié)假日或夜間施工實行雙薪制。
（四）、發(fā)生意外事故后搶工措施
1、當施工現(xiàn)場發(fā)生工傷、火災(zāi)等重大意外事故時，項目部一方面要全力以赴，組織全體力量投入搶救，另一方面及時向當?shù)鼐仍行幕蚬?10和公司報告，以求得社會力量在最短時間把事故控制住，防止事態(tài)的擴大而耽誤更長的工期。
2、公司接到報告后， 立即派遣主要領(lǐng)導(dǎo)趕赴施工現(xiàn)場，一方面對事故進行調(diào)查處理，另一方面協(xié)同項目部及時制訂補救措施，消除隱患，以最快的速度恢復(fù)施工生產(chǎn)。
3、召開項目部全體職工大會，統(tǒng)一思想、安定人心，及時恢復(fù)正常施工狀態(tài)。
4、分析、統(tǒng)計因事故而耽誤的工期具體數(shù)字，以及對后續(xù)施工進度所產(chǎn)生的影響等因素，調(diào)整原計劃工期安排。根據(jù)需要采取調(diào)備公司其他勞動力資源進行增援或通過每天24小時三班制連續(xù)施工等辦法，限時把發(fā)生事故所耽誤的工期補救上來，確保不影響工程施工的總體計劃目標。
5、加強職工安全教育，采取有效的施工技術(shù)、安全措施，做到早預(yù)見、早計劃、早落實，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，避免意外事故發(fā)生而耽誤工期。
六、資源配備計劃
（一）、材料采購供應(yīng)計劃
1、工程中使用的細石混凝土、金剛砂、激光整平機、液體密封固化劑、停車場標志牌坡道導(dǎo)向標指示牌、橡膠減速壟、擋車器、反光鏡、護角等全部在當?shù)刭徺I，由項目部統(tǒng)一采購，根據(jù)供貨商在湖南省市政工程質(zhì)量監(jiān)督站的備案情況以及業(yè)主的批復(fù)，通過招標、協(xié)商等方式，擇優(yōu)確定供貨商，建立強有力的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，并嚴格按照業(yè)主的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。更多 http://www.dgqtcj.com
2、工程材料進場實行復(fù)檢制度，材料進場時由材料員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場試驗員共同驗收，查驗出廠合格證，對原材料、半成品進行外觀檢驗，并按照有關(guān)規(guī)定進行取樣復(fù)試，只有經(jīng)過復(fù)檢合格的材料方可使用，杜絕使用不合格材料。
主要材料計劃表
（二）、現(xiàn)場試驗檢測計劃
1、項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)量員，在項目負責人的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，全權(quán)負責施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制工作。各作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)量檢測員，負責作業(yè)隊內(nèi)部工序自檢工作。
2、施工現(xiàn)場執(zhí)行工序報驗制度，各作業(yè)隊在工序自檢合格的基礎(chǔ)上，請項目部專職質(zhì)檢員驗收，經(jīng)驗收合格，邀請監(jiān)理驗收；未經(jīng)驗收的工序決不允許轉(zhuǎn)序。
3、施工現(xiàn)場按照業(yè)主和監(jiān)理的要求設(shè)立“現(xiàn)場試驗室”，并配備經(jīng)驗豐富的試驗員，完成現(xiàn)場試驗工作，部分專項試驗，由業(yè)主或監(jiān)理指定試驗機構(gòu)完成。現(xiàn)場試驗室經(jīng)當?shù)赜嘘P(guān)質(zhì)檢監(jiān)督機構(gòu)進行認證后方可投入使用，在施工過程中無條件接受有關(guān)單位的檢查和監(jiān)督。
主要檢測工具
（三）、勞動力計劃
1、本項目的各施工人員由項目部統(tǒng)一調(diào)配，其中主要的機械操作手、中高級技術(shù)工人為我公司自有職工，勞務(wù)隊伍選用常年與我公司合作，具備較強施工能力且成建制的施工隊伍，保證工程順利實施。
2、同時，做好農(nóng)忙季節(jié)以及各種節(jié)假日期間的勞動力的安排與落實，保證在上述特殊時期勞動力供應(yīng)充足。
3、根據(jù)本工程實際情況，按照專業(yè)、高效選擇施工隊伍參與工程施工原則，整個工程擬安排車庫地坪、標志、標牌、標線、設(shè)備安裝、綜合專業(yè)施工隊共六個。各專業(yè)施工隊按照
整體施工部署，為按期、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，準備充足的施工工力，合理的人員結(jié)構(gòu)，并按照施工進度計劃及時進入施工現(xiàn)場，參與工程。
主要勞動力計劃表
主要管理人員
七、施工設(shè)備
擬投入本工程的主要施工設(shè)備表
試驗、檢測儀器設(shè)備
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